希森美克開發的一種創新的超疏水納米涂層技術，專為船舶吃水線以下表面設計，以實現多重效益，包括減阻、防止海洋微生物附著以及降低能耗。該技術將通過在船舶表面施加超疏水涂層，從而減少水動力阻力，延長船舶壽命，降低燃油消耗，同時抑制微生物附著，提高船舶效能。

船舶市場痛點

A.船舶水下防生物吸附是人類歷史上一直未能解決的重大課題

海洋污損生物危害

1.海洋污損導致的燃油消耗增加最高可達40％，航次總成本增加最高可達77％

2.海洋微生物腐蝕破壞影響船舶壽命及安全性

3.海洋微生物通過在材料表面附著及形成的生物膜導致船舶用鋼產生腐蝕破壞（生物膜內硫酸鹽還原菌（ＳＲＢ）

4.生物污損還會造成管道系統的壓力損失，清除及更換機械部件耗時傷財

B.降低水流的阻力，節約能耗也是船舶行業一直追求的目標

目前的減阻技術：主要研究如何降低這2類阻力的負面影響

摩擦阻力:

不同的生物采用了不同的策略，主要有3類：

? 海豚：光滑柔性表面的黏彈特性形成順服表面

? 鯊魚：精細的三維齒狀結構，調控近壁面的湍流結構

? 荷葉：表面形成一層氣墊，微納米結構，減少摩擦阻力

壓差阻力:

自然界中的生物一般是盡可能地使自身形態成流線型，大大減少壓差阻力

希森美克防海洋微生物創新納米涂層

技術優勢

? 減阻，節能

? 將超疏水表面應用到輪船底部，通過超疏水表面捕獲的空氣層，可減小船體表面與水的摩擦，減少航行阻力，還可以有效減少燃油消耗，達到節能減排的作用

? 防微生物附著

? 超疏水涂層表面會捕獲大量空氣，形成空氣層，可以有效阻止海洋生物粘附，同時底涂層中緩釋可控的吡啶硫酮銅抗微生物劑能在低劑量下能有效滅殺微生物

? 防腐蝕

? 當金屬表面與腐蝕介質接觸時，在超疏水涂層表面會捕獲大量空氣，形成空氣層，從而有效阻止腐蝕介質進入金屬基體，達到較好的防腐蝕效果

? 高彈性體，具有自修復性能

? 采用聚氨酯彈性體作為粘結劑，防止碰撞脫落

納米涂層施工工藝

步驟1:噴涂底涂層

? 使用前要將A組分和B組分按比例充分攪拌均勻（混合料需在4小時內用完，否則會凝膠），可以采用空氣噴涂方式施工，必須采用HVLP槍（高流量低壓力，譬如德國SCHUTZE S941型號）噴涂

? 多次薄而均勻噴涂，干燥后涂層厚度在35-40微米

 ? 等待20-30分鐘，待底涂干燥后，進行面涂噴涂，可以考慮用熱風槍和吹風機來加速底涂干燥

步驟2:噴涂面涂層

? 表面涂層不能使用跟底涂層同1個噴槍，要選擇一個新的噴槍，必須采用HVLP槍（高流量低壓力，譬如德國SCHUTZE S941型號）噴涂

 ? 多次薄而均勻噴涂，干燥后涂層厚度在5-6微米

 ? 使用相同的量覆蓋底涂層

步驟3:干燥/固化方法

? 涂層的超疏水性能會在噴涂表面涂層以后30分鐘呈現。最佳時間是6-24小時以后。